星启平台资讯:世界航天日|想去太空旅行?你要有胆有钱,还得上个培训班

星启平台资讯:今天是国际航天日。60年前的今天,前苏联航员尤里·加加林(Yuri Gagarin)进入太空,开启了人类探索太空的全新纪元。为了纪念这一壮举,联合国在2011年决定,将每年的4月12日定为“世界航天日”,以激励人们探索并和平利用外太空。
一个甲子过去,国际航空航天事业发生了翻天覆地的变化,一系列商业太空探险公司的迅猛发展,使人类遨游太空的梦想已成为现实。
昂贵的旅程
作为最令人期待、兴奋和惊喜的旅行目的地,太空之行也有着异乎寻常的高价。来看看如今世界上最知名的几家供应商及其特色项目的报价吧!
1998年,世界上第一家从事太空旅游服务的公司太空探险公司(Space Adventures)成立。三年后,该公司与俄罗斯联邦航天署合作,将美国富商丹尼斯·蒂托(Dennis Anthony Tito)送上国际空间站,体验了5天宇航员的生活,进行了太空轨道观光,全程旅费2000万美元。蒂托是人类史上第一位自费上太空的“太空游客”。

丹尼斯·蒂托(左一)与联盟号指挥官塔尔加特·穆萨巴耶夫(Talgat Musabayev)和飞行工程师尤里·巴图林(Yury Baturin)一起乘坐联盟号(Soyuz)TM-32飞船。这张照片是在2001年4月30日至5月6日之间拍摄 资料图

2000年,美国亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)成立蓝色起源(Blue Origin),主力开发商业发射和太空旅游。该公司的“新谢帕德号”(New Shepard) 的飞行器可以进行亚轨道的载人太空旅游。该飞行器由火箭和太空舱两部分组成,它可以垂直起飞、垂直着陆且可重复使用。
根据计划,人们乘坐太空舱可达到超过10万米高度,通过巨大的舷窗欣赏太空风景。太空舱在失重状态停留几分钟后返回地球,乘客将用降落伞辅助着陆。
今年1月,“新谢帕德号”进行了第14次试飞,携带了真人大小的“人体模型天行者”,该测试取得圆满成功,蓝色起源也表示“新谢帕德号”已进入载人发射的最后调整阶段。

Blue Origin研发的“新谢帕德号”

“新谢帕德号”太空舱内部观景窗blue origin 图

尽管蓝色起源的官网上没有列出票价,Business Insider援引Ars Technica的高级太空编辑艾瑞克·伯格(Eric Berger)的消息,“新谢帕德号”的票价可能超过25万美元一人。
2004年,英国富商理查德·布兰森(Richard Branson)创立维珍银河(Virgin Galactic ),致力于太空旅游业务,旨在为付费客户提供定期的亚轨道太空飞行。
至今,维珍银河在研发与实验过程中屡败屡战,契而不舍。
2020年8月,维珍银河发布亚轨道飞行器“宇宙飞船二号”(SpaceShipTwo)最新内部舱室设计概念图,机舱内部除了配备高度定制化的座椅外,还设有12孔窗户可供太空旅客欣赏宇宙景色,预计在2021年年末将首位乘客送上太空。
今年3月,维珍银河推出了一艘名为“VSS Imagine”的新型镜像太空飞机,飞向太空时可以“反射”周围的环境,并不断改变颜色和外观,科幻感十足。该飞机是SpaceShip III系列型号的第一架太空飞船,计划将于今年夏天在新墨西哥州上空开始,如果早期测试成功,接下来几年将进行亚轨道飞行。

VSS Imagine维珍银河官网图

据外媒统计,目前已有600人预订单人票价为25万美元的太空之旅座位,还有数千人在排队买票,维珍银河称呼这些等候多年的乘客是“未来宇航员”。
埃隆·马斯克(Elon Musk)的Space X在太空旅行中另辟蹊径。该公司关注月球旅游和其他超出地球轨道的太空旅行形式。
日本企业家及亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)登记成为Space X 2023年月球旅行的首位付费乘客。今年3月,他还宣布将从公众中挑选8人,与他一同登上“星舰”飞船,共赴为期一周的旅程。这将是人类历史第一趟私人绕月之旅,而且飞行距离将超过美国“阿波罗计划”登月任务。

埃隆·马斯克和前泽友作合影wallstreet journal 图

马斯克表示,这趟旅程的费用将接近于派遣宇航员到国际空间站,据外界猜测,前泽所需承担的费用可能高达2.7亿美金。
太空旅行培训“速成班”
然而太空毕竟不能说走就走,就算花了钱买票,普通人还是要进行一定的培训,
格伦·金(Gle​​nn King)是美国国家航空航天训练和研究中心(National Aerospace Training and Research Center)航天训练的主管,该中心位于宾夕法尼亚州,是一家私人公司,至今已经为近400名未来的维珍银河航空旅客提供了旅行培训。
金告诉法新社:“我训练的最年长的人是88岁。”

太空飞行训练nastarcenter.com 图

航天培训计划持续两天,包括课堂教学和离心机上进行测试。受训人员要坐在被25英尺长(8米长)机械臂控制的单座驾驶舱中,通过旋转模拟重力进行训练。
医疗团队随时在场陪护,应对一切突发事件。
通常情况下,美国宇航局对航天飞机机组人员的培训持续两年,不过因为想去太空遨游的人越来越多,商业太空旅行的培训时间已经大大缩短。
“这些人不是乘务员,严格来说就是乘客”,金表示,“对于乘客来说,除了放松,忍受发射或重返地面的重力之外,您没有太多工作要做。一旦你进入轨道,就可以欣赏窗外的景色”。
金透露说培训课程的合格率为“99.9%”。如果需要特殊护理或医疗监护,费用从几千美元到上万美元不等。
这听起来有点“速成班”的感觉,有意思的是,这情况在俄罗斯也是类似。
俄罗斯航天国家集团公司旗下发射服务运营商Glavkosmos总经理德米特里·洛斯库托夫(Dmitry Loskutov)在4月6日访时也表示,俄罗斯专业人员准备帮助太空旅客在4个月内就做好飞行准备。

印度空军在俄罗斯加加林宇航员训练中心接受训练  times of india 图

金说:“现在你不必处于完美的身体健康状态就能进入太空,我已经训练过装有假肢,起搏器等各种各样的人了”。
负责航空业的美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)在2006年建议,未来在亚轨道飞行中的“商业旅客”应填写“简单的病史调查表”,轨道飞行要走得更远和持续时间更长,所以会需要血液、X射线和尿液标本等更多项目检测。
简言之,身体素质并不是障碍,天价的旅费是太空旅行最大的门槛。那么何时太空旅游才能变得亲民?
恩布里-里德尔航空大学全球助理教授罗伯特·戈利里奇(Robert Goehlich)表示“这很难说。新的投资者可能会加快进度,事故可能会让任何计划都减慢。”
他认为,未来太空旅行的发展有三大因素,飞行必须是安全的、有利可图的并且对环境友好的,戈利里奇说“从长远来看,考虑到大型太空旅游市场,可持续性方面肯定会发挥更大的作用”。
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